5月5日，二手车出口专题会议召开，我国二手车出口工作正式启动。商务部还公布了首批10个二手车出口业务地区，厦门名列其中。这让不少二手车企、从业者兴奋起来。

　　记者从厦门市汽车流通协会获悉，厦门市二手车交易在全国市场中一直比较活跃，交易量已连续3年实现增长。二手车出口有望成为新的利润增长点。

　　“一带一路”沿线国家对二手车的需求旺盛

　　市汽车流通协会数据显示，今年4月份，厦门市二手乘用车报牌量较上年同比增加20%，达9390辆。市汽车流通协会会长常志彪表示，厦门市本地车辆由于车况较好，二手车交易均价略高于全国市场均价，二手车市场快速发展。

　　“就现在的交易数量看，厦门二手车市场还有很大的发展空间。”常志彪说，在美国、日本等发达国家，二手车交易量往往能达到新车交易量的两三倍。根据最新的数据，目前，厦门市二手车交易量仍低于新车交易量。

　　二手车出口专题会议特别强调，“开展二手车出口是深化‘一带一路’合作、推动外贸高质量发展的重要途径。”据了解，不少“一带一路”沿线国家是目标出口国，它们与我国同为左舵车，且千人汽车保有量较低，对高性价比二手车需求旺盛。这对于国内二手车市场的发展是个利好。

　　九成从业者是私人公司期盼协会和大企业牵头

　　目前，国内二手车出口业务刚起步，急需出台相关配套政策。

　　“国家规定出口商品需要生产厂家出具许可证，但二手车几经流转，厂商很难出具认证。另外，在车辆登记方面，现在国内只有注册、转移、报废登记，没有注销登记，海关如何认定出口行为是合法合规的;如果在海外市场发生纠纷如何处理，这都需要一系列配套政策来支持。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前受访时说。

　　此外，合资品牌二手车的出口或许更加困难。记者了解到，合资品牌二手车要想出口，需要得到外方的认可。如上汽大众的二手车出口，需要获得德方认可和批准。

　　“厦门市场约九成的二手车经销商都是私人公司，都缺乏专业的团队，我们希望政府、大企业或是行业协会可以进行组织、引导，告诉我们该怎么做。”从事二手车生意已4年的黄先生说。

　　【声音】

　　制定出口检测标准或将反哺国内市场

　　厦门市汽车流通协会会长常志彪:目前二手车出口执行标准尚未明确，这对于推进行业规范化发展是个契机。即便是同一厂家、同一车型、同样的行驶公里数，也会因为保养等因素形成每辆车不同的车况。因此，制定相对严格的出口检测标准，或将反哺国内二手车市场的检测标准，促进二手车市场良性发展。

　　同时，二手车出口涉及收购、销售、出口、售后等全产业链，这需要政府、行业主管部门和二手车经销商的共同努力。我们作为行业协会，将积极配合政府和主管部门，争取新政早日落地。

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　　第三方检测鉴定机构破解评估不透明痛点

　　二手车是否有“暗伤”，如何判断，成为不少消费者选购时的难题。据市汽车流通协会相关人士介绍，一些独立第三方检测鉴定机构开始在国内二手车市场出现。目前，厦门从事该类型检测鉴定的机构有3家。

　　独立第三方检测鉴定机构的出现，正在逐渐改变二手车检测鉴定不透明的状况。据悉，目前，做汽车鉴定的机构中，不少与二手车经销商有利益关联，甚至许多二手车经销商自己也从事检测鉴定工作。这导致一些机构出具检测报告时对消费者有所保留。对此，厦门市汽车流通协会会长常志彪在接受采访时称，独立第三方检测鉴定机构可以做到公平、公正、公开，让消费者放心。

　　据了解，目前，在国内完全独立于二手车经销商、汽修厂等利益相关主体而存在的第三方检测鉴定机构还不多见。独立的第三方检测鉴定机构能够对检验报告负责，出现误判可以提供赔偿。“客户直接找我们下单，我们为车辆‘体检’，对体检报告负责，告知客户车辆存在的问题，但不提供‘治疗’。”厦门车简单汽车服务有限公司总经理张霖说，“我们与中国人保合作，对检测报告承保。如果出现误判，会由保险公司、检测员按比例进行赔付。”